目前,車站所應(yīng)用的通道檢票閘機(jī)有三輥閘、擺閘、翼閘、旋轉(zhuǎn)閘、速通門、平移閘、一字閘等閘機(jī),為了方便拖帶大件行李的人員,及殘障人員通行的旅客,車站都要配備通道較寬的擺閘設(shè)備。智能擺閘具有驗(yàn)票速度快 防尾隨 防夾 等功能,都離不開擺閘主板程序的功勞,下面小編就分享下智能擺閘程序燒錄的主要注意事項(xiàng),以便廣大用戶更好的使用通道閘機(jī)。
1、車站智能擺閘燒錄程序,首先用跳線帽短接擺閘控制板J2,連接上串口通訊線,用專用ISP燒錄軟件即可將程序?qū)懭胫餍酒?,如果程序在燒錄過程意外中斷而多次燒錄失敗,嘗試單獨(dú)用5V電源燒錄。
2、車站擺閘主板燒錄完程序后,拔掉跳線帽,按下復(fù)位鍵,控制板運(yùn)行程序后,車站擺閘必須通過串口軟件設(shè)置初始速度值和角度值。
3.車站擺閘的角度和速度值等設(shè)置好以后,刷卡測試擺閘電機(jī)轉(zhuǎn)向有無錯誤:A向刷卡開門,擺閘主機(jī)開門應(yīng)是逆時針方向旋轉(zhuǎn),說明電機(jī)轉(zhuǎn)向正確,否則請將電機(jī)插座端子方向?qū)φ{(diào)。
4、設(shè)置好擺閘的初始角度和速度值后,如果是雙擺閘應(yīng)該在調(diào)試好單邊的擺閘后,兩臺擺閘再進(jìn)行聯(lián)機(jī)工作模式調(diào)試,如果兩臺閘機(jī)的速度有明顯差異,可以在利用調(diào)試軟件適當(dāng)調(diào)整擺閘的速度等參數(shù),盡量達(dá)到同步運(yùn)行的效果。
5、車站擺閘控制板上電時,不可直接插拔電源板24V直流電上電,正確的上步驟是:在電源板無輸出電壓的時候,即220V交流電關(guān)閉的時候,插好擺閘控制上的所有連接線,(傳感器連接線,電磁鐵,電機(jī)連接線等),最后直接通過220V交流閘上電,擺閘控制板就上電了。關(guān)閉閘機(jī)的時候也不要直接拔掉電源板24V插頭。
車站智能擺閘采用ARM內(nèi)核微處理器(ARM內(nèi)核,可迅速達(dá)到客戶的個性化功能要求);整機(jī)無棱角設(shè)計(jì),防止意外碰撞時對人身的傷害,確保行人通行安全;全不銹鋼外殼、機(jī)箱內(nèi)部構(gòu)件采用全部防腐處理,經(jīng)久耐用;易控制,好維護(hù),方便管理;兼容主流讀卡器或識別系統(tǒng);人員通行速度約 20 人/分鐘(正常) 30 人/分鐘(快速),可單向或雙向通行;真正意義上的TCP/IP;擺閘的優(yōu)點(diǎn)雖然多,但在選擇擺閘時一定要注意了,由于擺閘對廠商的技術(shù)要求比較高,如果設(shè)計(jì)不好會大大降低產(chǎn)品的可靠性,以及降低避免人身傷害的防夾防撞人能力。
為了防止自助檢票閘機(jī)被惡意破壞,可以從物理防護(hù)、技術(shù)防護(hù)、管理手段、法律威懾以及公眾教育等方面綜合施策。
AFC自助售檢票系統(tǒng)閘機(jī)的常見故障主要集中在扇門、讀寫器、傳輸通道和供電系統(tǒng)等方面。通過定期維護(hù)、及時修復(fù)和科學(xué)管理,可...
AFC自助售檢票系統(tǒng)的安全性需要從設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)和管理等多個維度綜合保障。通過物理防護(hù)、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)、數(shù)據(jù)加密和嚴(yán)格的...
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鐵路AFC系統(tǒng)通過自動化技術(shù)、智能化設(shè)備和優(yōu)化管理模式,全面提升了運(yùn)營效率。這些措施不僅縮短了乘客的等待時間,還優(yōu)化了資...