?隨著我國各個城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)在人行智能通道閘機(jī)的應(yīng)用范圍越來越廣泛，閘機(jī)之所以能得到普片的應(yīng)用，得益于科技的發(fā)展。不得不說在出入口管理中，解決了諸多難題，降低了管理成本。

通道閘機(jī)在實際使用過程中，尤其是在小區(qū) 學(xué)校 工業(yè)園區(qū) 廠礦的出入口，通常是行人和非機(jī)動車共同經(jīng)過的情況，在這種情況下，閘機(jī)就應(yīng)該做相應(yīng)的調(diào)整了。
有三種方案：
第一，閘機(jī)可以不裝紅外感應(yīng)探頭，延時復(fù)位時間。
通道閘機(jī)設(shè)定延時（1-60秒）復(fù)位，設(shè)定的時間到時，不管通道內(nèi)有沒有人，通道閘機(jī)都會強(qiáng)行關(guān)閉，不過采用這種方案容易碰傷人或自行車，也容易因為碰撞而損壞通道閘機(jī)擺臂或機(jī)芯，不建議大家使用。
第二、兩對紅外，普通程序
兩對紅外，具有防尾隨，防反向闖入，感應(yīng)復(fù)位功能，用于人車混過的場所過人是不會有問題發(fā)生，但是在過自行車時，由于自行車車身和人一起通過時會有間隔的遮擋紅外，很容易被誤判為有人尾隨進(jìn)而閘機(jī)做出響應(yīng)關(guān)閘，造成人車損傷或者閘機(jī)損壞；缺點也很明顯，也不建議采用。
第三、通道擺臂加長，紅外感應(yīng)。
通道閘機(jī)擺臂加長到800mm，4對以上紅外探頭（4對紅外是最低標(biāo)配，可根據(jù)用戶的現(xiàn)場需求增加多對）+防撞擺臂；
機(jī)箱加長，或者將刷卡區(qū)域通過附柱外移，規(guī)避自行車在刷卡的時候撞擊擺臂；4對以上紅外和自行車程序結(jié)合，一旦刷卡開閘后，自行車進(jìn)入通道，該通道任何一對紅外間斷，或不間斷地感應(yīng)到通道有人，閘機(jī)均不會關(guān)閉。在關(guān)團(tuán)過程中紅外再次感應(yīng)擺臂二次開啟避免正面撞擊，避免在通道中行進(jìn)時被夾或者撞到擺臂；防撞擺閘擺臂，通過在擺臂和機(jī)芯連接部增加擠壓彈簧，正常狀態(tài)下擺臂運轉(zhuǎn)的驅(qū)動力小于擠壓彈簧的摩擦力，電機(jī)可帶動擺臂運轉(zhuǎn)，異常情況下擺臂在靜止或運動狀態(tài)下受到較大外力，人或車對擺臂產(chǎn)生的力量大于擠壓彈簧的摩擦力，擺臂即隨著外力方向運轉(zhuǎn)，避免將擺臂或者機(jī)芯撞壞，如該違規(guī)操作發(fā)生了，將擺臂扳回正確位置即可重新使用，降低維護(hù)頻率，也避免撞到閘機(jī)后就造成閘機(jī)損壞或頻繁維修的現(xiàn)象。