全高轉閘，也叫旋轉門、十字轉閘。是有三輥閘機芯演變而來，借鑒了旋轉門的特點（最大的區(qū)別在于攔阻體不是玻璃門，而是金屬柵欄，當然根據(jù)需求，也可以做成玻璃的）。根據(jù)攔阻體高度的不同，分為全高轉閘（又叫全高閘或全高旋轉閘）和半高轉閘（又叫半高旋轉閘），全高轉閘應用比較多。全高轉閘也屬于一種出入口控制設備，由于其具有特殊的控制功能，能夠有效的防止攀爬以及跨越等非法進入行為，因此經(jīng)常應用于各種需要有著較為嚴格管控需求的特殊管制區(qū)，通過的人員需要具備專門的權限，才被允許得到放行，旋轉閘的通行速度大約為每分鐘30人左右。全高旋轉閘機相比擺閘翼閘來說，可以說是閘機中的變形金剛了，大體積的箱體配置靈活的識別方式，使得它使用起來并不笨重。

智能全高轉閘根據(jù)對機芯的控制方式的不同，分為機械式、半自動式、全自動式，。有些廠商會把半自動式稱為電動式，把全自動式稱為自動式。

機械式是通過人力控制攔阻體（與機芯相連）的運轉，機械限位控制機芯的停止；就是行人推動阻攔體轉動，完成通行 限行的功能。
半自動式全高轉閘是通過電磁鐵來控制機芯的運轉和停止；也是通過行人推動阻攔體轉動，完成通行 限行的功能。
全自動雙門旋轉閘機，采用機械防尾隨設計，能有效地實現(xiàn)一次一人通過，防尾隨性能高，可實現(xiàn)無人值守。當行人發(fā)出合法開門信號后，閘桿向開門方旋轉一定角度，提示行人可以通過，然后行人輕推閘桿，閘桿便自動向開門方旋轉。箱體、桿件均為可拆卸結構，運輸方便，安裝方便。全自動式全高轉閘是通過電機來控制機芯的運轉和停止。通過控制機芯的運轉和停止，從而進一步控制攔阻體的開啟和關閉。機械部分分為結構架和機芯兩部分。結構架作為載體，機芯組成主要有電機、光耦小板（單、雙路）、傳動軸、電磁鐵等；全高轉閘控制部分由工業(yè)級主控板、變壓器、蓄電池、繼電器、空氣開關等組成。
全高轉閘的攔阻體（閘桿）一般由3根或4根金屬桿組成平行于水平面的"丫"（又叫三桿轉閘）形或"十"形（又叫十字閘或十字轉閘）。
全高轉閘從通道數(shù)量上分為單通道、雙通道、三通道、四通道等，單通道和雙通道比較常見。
電動轉閘工作原理：
1）旋轉閘斷電后由蓄電池供電主控板發(fā)出常開指令，電機帶動傳動軸，通過雙路光藕小板限位，旋轉門常開允許行人自由通行，達到消防要求。接通電源，轉閘主板2秒后系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，左右定位臂自動鎖死。
2）用手動按鈕給主板開閘信號，主板接收到開閘信號后發(fā)出開閘指令，繼電器吸合，電磁鐵通電拉開左、右定位臂，達到開閘要求，等待行人通過。行人通行時間默認為 10S，超過 10S 則取消通行資格。
3）轉閘斷電后由蓄電池供電主控板發(fā)出常開指令，馬達帶動傳動軸(傳動軸組成:軸管、伸縮套和萬向節(jié))，通過雙路光耦小板限位，旋轉門常開允許行人自由通行，達到消防要求。通道閘根據(jù)對機芯的控制方式的不同，分為機械式、半自動式、全自動式，。有些廠商會把半自動式稱為電動式，把全自動式稱為自動式
全高轉閘的優(yōu)點：
1、全高轉閘整機采用機械防尾隨設計，能有效地實現(xiàn)一人通過，防尾隨能力強，且具有較高的可靠性。箱體和桿件可拆卸，便于運輸和安裝。能夠非常有效的實現(xiàn)單次單人通行，即一次只能通過一人，安全性和可靠性都比較高。
2、全高轉閘的安保性是所有閘機中最高的，在所有閘機中唯一可以實現(xiàn)無人值守。
3、全高轉閘防水防塵能力較強，對環(huán)境的適應性很強，適用于室外和室內。
4、全高轉閘超壽命：先進機芯結構，配以優(yōu)質進口直流無刷電機(機芯芯)，使雙門旋轉閘機超壽命運行，性能穩(wěn)定免維護。
5、全高轉閘利用閉環(huán)反饋控制系統(tǒng)來監(jiān)測閘桿的運動狀態(tài)，可以靈敏地檢測出非法撞桿、倒車等危及通道安全的行為，進而以聲、光等形式發(fā)出警告，還可以與其他安全保護系統(tǒng)進行聯(lián)動。
全高轉閘的缺點：
全高轉閘受攔阻體形態(tài)的限制，不適于攜帶行李者通行，通道寬一般在500mm左右，通行速度相對較慢。外觀形態(tài)的可塑性不強，大部分款式美觀性不足。
全高轉閘適用于無人值守和安保要求非常高的場合，以及一些環(huán)境比較惡劣的戶外場合。半高轉閘適用于對通行秩序要求較高的場合，如體育館、監(jiān)獄等。全高旋轉閘是用戶在經(jīng)過智能通道的阻擋金屬柵欄的時候，通過閘機本身的自動旋轉或半自動旋轉來達到通行的目的。在這個飛速發(fā)展的經(jīng)濟時代，各行各業(yè)都在進步，全高旋轉閘也一樣，隨著國內經(jīng)濟的飛速發(fā)展，全高旋轉閘被廣泛的運用在各個行業(yè)。